Useimmat kuluttajat kiinnittävät ensin huomiota ulostulotehon numeeriseen arvoon valitessaan vahvistimia. Todellakin, tehovahvistimen käytön arvo piilee virran toimittamisessa audiojärjestelmään, joten ei ole mitään väärää tapaa luokitella vahvistimen ostomotivaatio "ostovoimaksi". Vahvistinta ostettaessa (virransyötön saamiseksi) on kuitenkin myös ymmärrettävä, että lähtötehon numeerinen arvo ei ole ainoa huomioitava valintakriteeri.
Ensinnäkin meidän tulee kiinnittää huomiota vahvistimen suunnittelutyyppiin. Erilaisten piirisuunnitteluperiaatteiden mukaan tehovahvistimet voidaan jakaa suunnittelutyyppeihin, kuten luokka A, luokka B, luokka AB ja luokka D. Näistä luokan A tehovahvistimilla on ihanteellinen äänenlaatu, mutta alhainen muunnostehokkuus, kun taas luokan B teho vahvistimilla on erinomainen muunnostehokkuus, mutta suhteellisen karkea äänenlaatu. Siksi autojen tehovahvistimet käyttävät harvoin näitä kahta tyyppiä, pääasiassa luokkaa AB ja D.
AB-luokan vahvistimessa yhdistyvät A- ja B-luokan suunnittelumenetelmät ja saavutetaan hyvä tasapaino äänenlaadun ja tehokkuuden välillä. Kaiuttimen lähtövirta voidaan pitää yli 70 %:ssa tulovirrasta, ja signaali on edelleen lineaarinen ja vähäinen särö, mikä varmistaa toiston laadun. Lisäksi Class AB:n kypsän suunnittelun ansiosta se voi tarjota hyviä teho- ja äänenlaatuefektejä hallittavalla hinnalla.
D-luokan tehovahvistimet käyttävät epälineaarisia PWM-pulssinleveysmodulaatiosignaaleja, joilla on etuja, kuten korkea muunnostehokkuus, alhainen lämmöntuotanto, alhainen virrankulutus ja pieni koko verrattuna perinteisiin lineaarisiin lähtömalleihin. Ne voivat tarjota suuremman lähtötehon pienemmillä kustannuksilla. Kuitenkin johtuen D-luokan suunnittelun helpon särön ja kapean dynaamisen alueen haitoista, jotka vaikuttavat suoraan äänenlaadun suorituskykyyn, jos halutaan edelleen saavuttaa erinomaista äänenlaatua D-luokan erikoisäänen suuren tehon perusteella. piirisuunnittelussa tarvitaan laadun optimointikäsittelyä, mikä johtaa korkeampiin teknisiin vaatimuksiin sekä tutkimus- ja kehityskustannuksiin.
Tästä voidaan nähdä, että sekä AB-luokan vahvistimet että D-luokan vahvistimet voivat tuoda tehoa audiojärjestelmään, mutta näiden kahden välillä on tiettyjä eroja ulostulon laadussa ja hinnassa. Jos tehotasoa käytetään yksinomaan vakiona, saman hinnan lähtökohtana, D-luokan tehovahvistimet voivat usein tarjota paljon suuremman lähtötehon kuin luokan AB tehovahvistimet, ja ne ovat myös pienempiä ja kooltaan paremmin säädettäviä. Kuitenkin, jos äänenlaatua käytetään vakiona, AB-luokan tehovahvistimet voivat saavuttaa hyviä tuloksia pienemmillä kustannuksilla.
Siksi vahvistinta valitessaan kuluttajien tulee ensin selvittää käyttötarpeensa ja sitten päättää, harkitsevatko ensin AB-luokan vahvistinta vai D-luokan vahvistinta budjettinsa perusteella. Jos esimerkiksi halutaan löytää suuritehoinen, pienikokoinen vahvistin subwooferin mainostamiseksi, eikä heillä ole korkeita vaatimuksia yksityiskohtaiselle resoluutiolle, D-luokan monovahvistin on luonnollisesti ihanteellinen valinta. Jos he kuitenkin harkitsevat äänenlaatua ja kustannustehokkuutta, yleiset AB-luokan vahvistimet tulisi asettaa etusijalle.
Toiseksi, tehovahvistimen ohjausteholla on usein merkittävämpi vaikutus toistovaikutukseen kuin tehon koolla. Tiedämme, että päivittäisessä työssä tehovahvistimet eivät usein saavuta merkittyjä lähtötehoarvojaan. Niiden ohjaustehon laatu vaikuttaa kuitenkin aina suoraan toistovaikutukseen. Erityisesti tutkimus- ja kehitystasolla tehonlähteen suunnittelu, vahvistinpiirin suunnittelu ja komponenttien valinta ovat kaikki määrääviä tekijöitä tehovahvistimen ohjaustehoon. Jos ymmärrämme tehovahvistimen ohjaustehon vain parametritaulukon tietojen perusteella, emme useinkaan pysty ymmärtämään selvästi sen laatua.
Tämän seurauksena me kaikki tulemme huomaamaan, että vahvistimet, joiden nimellislähtöteho on 100 W piiriä kohti, eivät ole vain lähtötason tuotteita erittäin alhaisilla hinnoilla, vaan myös korkealuokkaisia malleja korkeilla hinnoilla. Niiden hintaa määräävä tekijä ei ole tehon koko, vaan myös piirin rakenne ja materiaalit, jotka määräävät niiden ohjaustehon.
Koska tehovahvistimen ohjausvoimaa ei ole mahdollista ymmärtää parametreista, kuten tehon koosta, millä menetelmällä ohjausvoiman laatu voidaan määrittää? Ystävät, joilla on tietty ymmärrys vahvistimen suunnittelusta, voivat tarkkailla sen piirisuunnittelua, analysoida sen ulkoasua ja materiaaleja, he voivat karkeasti määrittää edut ja haitat. Tehokkain tapa on kuitenkin suorittaa suora koekuuntelu. Jos olosuhteet sallivat, on parasta käyttää vertailutestaukseen useita eri tyylisiä ja hieman erilaatuisia kaiutinpareja, jotta vahvistimen ominaisuudet ohjaustehon suhteen voidaan tunnistaa kattavammin.
Yllä olevasta analyysistä voimme ymmärtää, että auton vahvistinta valittaessa tehon koko on todellakin tärkeä indikaattori, mutta pelkkä tehokoon keskittyminen ei ole kattavaa. On tarpeen harkita kattavasti sellaisia tekijöitä kuin tehotyyppi ja lähdön ohjausvoima, jotta todella valitaan tyydyttävä vahvistintuotesarja.
