Uskon, että kuluttajat päättävät muokata auton audiojärjestelmiä paremman kuuntelukokemuksen saamiseksi, mutta jotkut auton omistajat eivät ole tyytyväisiä tehosteeseen muutettuaan audiojärjestelmää. Esimerkiksi kuljettajan istuimella se kuulostaa hyvältä, mutta matkustajan istuin tuntuu epämukavalta ja tuntuu vain oikealta puolelta, kokonaisuutena kuuntelukokemus ei ole hyvä.
Auton omistaja tavoittelee tunnelmallista äänitehostetta, joka vaatii ammattitaitoista viritysteknikkoa, joka osaa virittää ja joka voidaan yhdistää myös muihin takaoven kaiuttimiin. Nykyinen kokoonpano on melko sekava. Autossa verrataan äänitehostetta pääasiassa alkuperäiseen autoon, mutta ne ovat kaikki sadojen suunnittelijoiden suunnittelemia yhdelle autolle. Sen suunnittelua ja viritystä ei löydy markkinoilta. Vaikka samat laitteet siirrettäisiin eri autoihin, vaikutus on täysin erilainen. Halutun äänitehosteen saavuttamiseksi auton omistajille tarvitaan ammattimainen ääniteknikko, joka tuottaa haluamasi äänen. Ja varusteiden yhteensopivuutta pitää muuttaa tilanteen mukaan.
Tarkka ratkaisu on:
1. Ladatut suositut kappaleet WAV ja FLAC pakataan, eivätkä ne voi vastata CD-levyjen äänenlaatua.
2. Prosessori h800+c800 voi asettaa useita käyriä, joita voidaan säätää ja asettaa ladatun musiikin kuuntelukokemuksesi mukaan, jotta voit vaihtaa.
3. Ehdota taajuudenjakajan aktiivista säätämistä yksityiskohtaisemmiksi.
Subwooferin vaihtaminen saa eturivin kuulostamaan mukavalta, mutta takarivi tuntuu ärsyttävältä. Mitä minun pitäisi tehdä?
Koko auton etu- ja takaovet varustettiin kaiuttimilla ja DSP-vahvistimen lisäyksen jälkeen tuntui, että basso ei riittänyt. Lisäsin myös 12 tuuman bassolaatikon, mutta huomasin, että se vei liikaa tilaa. Myöhemmin huomasin, että useat vararengassubwooferit olivat hyviä, ja yritin kuunnella niitä yksitellen ja valitsin Aiwein vararengassubwooferin. Sitä voidaan pitää yhtenä useista aktiivisista vararengassubwoofereista, jotka olen kuullut paremmalla sisäisellä äänenlaadulla! Yli viikon virheenkorjauksen jälkeen (eri ympäristöissä) asennuksen jälkeen lopulta kehitettiin tyydyttävä ratkaisu. Eturivissä istuessa basson kuuntelu tehtiin estämällä se edestä, mutta takariville ei mahtunut ihmisiä. Takarivin melu oli ärsyttävää. Myöhemmin basson äänenvoimakkuus vaimennettiin ja takarivi lakkasi pitämään ääntä, mutta eturivi ei kuullut sitä! Yritin aloittaa uudelleen taajuudesta ja leikata taajuuden 35 Hz:iin DSP:ssä. Takarivi tuntuu edelleen meluisalta. Edellinen 12 tuuman basso on säädettävissä eturivissä raskaan basson kuuntelemiseksi, kun taas takarivi kuulostaa kevyeltä, mutta ei niin syvältä kuin eturivissä. Takarivin istuimille mahtuu kuitenkin ihmisiä, mikä voi olla ärsyttävää.
Saanko kysyä, kuka asiantuntija osaa vastata, mikä on syy? Johtuuko se laiteongelmista vai siitä, että DSP:n basson taajuutta ei ole säädetty oikein! Asetin DSP:n etuoven täyden taajuuden korkealle 50 Hz:lle, takaoven kaiuttimen korkealle 150 Hz:lle ja subwoofer aloitti asettamisen 70 Hz:iin. Myöhemmin, kun huomasin sen olevan meluisa, vaihdoin sen 35 Hz:iin 12 dB:n kaltevuudella. Etuäänenvoimakkuus oli -3dB ja takaosan -15dB. Subwooferin äänenvoimakkuus laitettiin päälle.
Su30-2: Subwooferin ihanteellinen suorituskyky on matala, hiljainen ja kokonaisääni on pehmeä. Järjestelmäsi on lisännyt DSP:n, joka voi olla korkean tason yhteys, mikä vähentää huomattavasti signaalin lähdettä, mikä on myös yksi syy meluiseen ääneen. Onko 35 Hz:n rajataajuus ylempi vai alempi rajataajuus, kun perinteisen subwooferin alue on 20-120? Yleisesti ottaen matalataajuisen kohinan estämiseksi alle 35 Hz:n taajuudet voidaan katkaista puhtaan ultramatalan taajuuden saamiseksi. Ylöslinkin katkaisutaajuus on yleensä välillä 63-80 tilanteesta riippuen. Koska äänenpaine-ero liittyy etäisyyteen ja tilaan, on normaalia, että takaistuimilla on hieman korkeampi bassotuntuma. BMW tekee parhaansa tässä suhteessa, vaikka sen suorituskyky ei olisikaan kovin hyvä, sen basso on jakautunut tasaisimmin avaruuteen.
Testaako vaihemittari etu- ja takaoven kaiuttimet samalla vaiheella, mutta diskanttivaihe on erilainen?
Etuoven kaiutin on Morramas Dancelta ja myös taajuudenjakaja on johdotettu ohjeen mukaan. Takaovi on koaksiaalikaiutin, ja nyt vain diskanttikaiutin on päinvastaisessa suunnassa, kun taas muut ovat kaikki eteenpäin.
Haozi: Mashiwu johdotti taajuudenjakajan, ja vaihetestauksen aikana oli normaalia, että kaksi diskanttikaiutinta vaihtoivat vaihetta. Näin kaiutin on suunniteltu taajuusjakajalle, joten sinun ei tarvitse huolehtia.
Mitä tulee pieneen tykkikysymykseesi, ensinnäkin, millaisia kappaleita kuuntelet? Unohda DJ ja suuret uutiset. Istuimen erittäin ohut basso ei voi saavuttaa erittäin matalia taajuuksia ja äänenpainetta alle 40 Hz tilan suunnitteluongelmien vuoksi. Jos sitä pidetään kompensaationa matalien taajuuksien äänenvoimakkuudesta ja intensiteetistä, tavallisten kappaleiden kuuntelu on samanlaista. Mitä tulee löysään, ei tukevaan ja intensiteetin puutteeseen, tämä liittyy virheenkorjausongelmiin.
Sammuta ensin ultraohut basso ja katso, onko Mars Dancen 6,5 tuuman keskibassossa voimakkuutta tai äänenvoimakkuutta. Jos näin on, säädä ultraohuen basson jakopistettä, tasoa ja vaihetta.
Toiseksi, jos Mars-tanssin bassosta puuttuu voimaa ja äänenvoimakkuutta, se voi olla erittäin hankalaa. Riippumatta siitä, kuinka ohueksi bassoa säädetään, se ei voi tuottaa hyviä bassotehosteita. Koska meidän on ymmärrettävä musiikkikappaleen taajuusvasterakenne, bassorummun perustaajuus resonoi alaspäin 200 Hz:stä. Bassorummun tehokkuus ei riipu pelkästään bassoyksiköstä, vaan myös keski- ja matalien taajuuksien suorituskyvystä, jotka täydentävät toisiaan.
Huaihua Dejun: Se, pitäisikö diskantti kääntää, riippuu jakoverkosta. Yleinen toisen asteen jako vaatii korkean äänenkorkeuden käänteisen. Tässä vaiheessa, kun testataan vaihemittaria, diskantti on käännetty, mutta todellinen äänen vastaanotto on normaali! Koska toisen asteen taajuusjaossa on 180 asteen vaihe-ero, diskantin inversio vain korvaa tämän eron. Syvällisempi tutkimus paljastaa, että ero korkean ja keskitason ja matalan äänen välillä ei ole vain 0 ja 180 asteen välillä. Eri taajuusjakopisteet? Kaltevuus ja etäisyysero vaikuttavat kaikki tähän vaiheeseen. Kaikki vaihe-erot palvelevat tasapainoisempaa ja luonnollisempaa yhteyttä.
